1月22日，京哈高铁全线贯通。当日8时47分，辽宁省副省长王明玉下达发车指令，沈阳至北京首发G908次复兴号列车驶出沈阳北站，驰向北京朝阳站。京哈高铁实现全线贯通，东北新增一条入关高铁通道。

京哈高铁客运服务品质全面提升。　沈殿成 摄

据中国铁路沈阳局集团有限公司计划统计部主任赵志刚介绍，在“十四五”开局之年，迎来京哈高铁全线贯通，这是国铁集团立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局的重要体现，也是助力东北振兴和高质量发展的重要举措。

京哈高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主通道的重要组成部分，它衔接了东北地区的哈大、沈丹、沈佳、长珲、哈齐、哈牡、哈佳等7条高铁。在本线还将陆续连接通辽、盘锦、赤峰、天津、昌平等5条高铁。未来将有12条高铁通过京哈高铁融入全国高速铁路网，充分体现了京哈高铁的路网主骨架作用。

京哈高铁全线贯通新增了一条东北入关的高铁通道，进一步释放进出关的铁路货运能力，密切了环渤海地区和东北老工业基地之间的联系，对推进京津冀协同发展和东北振兴战略实施具有十分重要意义。

京哈高铁线路全长1198公里，设计时速350公里，本线开通后，东北地区至北京的旅行时间平均压缩1.5小时以上，朝阳、阜新两市到北京的旅行时间，由目前的10个小时压缩到2个小时左右，极大满足了东北地区、华北地区人民群众出行的需求。

京哈高铁京沈段两端衔接了京津冀城市群和辽中南城市群，中间串联了辽宁西部的经济欠发达地区，京哈高铁可以有效发挥辽西的区位优势并率先融入京津冀协同发展，有力推进乡村振兴和资源枯竭城市转型，并进一步打造辽宁开放合作的新增长极。

据悉，京哈高铁在2018年辽宁段联调联试期间，开展了“高速铁路智能关键技术综合试验”，历时200多天，安排各种列车近4000列，总走行60多万公里，进行了28项试验测试，其中包括时速350公里动车组自动驾驶系统等自主创新核心技术试验，为中国智能高铁的建设运营提供了实践支撑。 (沈殿成)