2月17日，贵阳南车站驼峰减速器大修施工圆满完成，此次施工历时9天，分5批次进行，为了确保施工作业安全，该站未雨绸缪，领导人员靠前指挥，业务科室分工明确，多次组织召开相关会议，明确影响范围及重难点，研究制定安全卡控措施，确保施工作业万无一失。

驼峰减速器是铁路编组站自动化推峰系统中最重要的基础设备之一，由于列车重量，车辆溜放时的重力势能会转化为巨大的动能，对驼峰解体安全效率带来了巨大隐患。在此过程中必须对其适量减速，控制这些“猛兽”关键就得靠驼峰减速器这口“捕猎钳”。它将驼峰溜放下来的车辆进行减速控制，保证溜放车辆安全平稳地进入预设股道。

据了解，当前的减速器已使用了10年之久，在高强度、高密度的摩擦碰撞下，导致这口“捕猎钳”已不能良好地满足对溜放列车的速度控制，极大影响了列车的解体编组效率。为了强化设备质量、提升运输生产效率，确保编组安全，该站联合相关部门决定为这只“捕猎钳”更换一口崭新的“尖牙”。

2月9日上午10时许，施工正式开始。首先是“拔旧钳”，作业现场机器轰鸣、铁花飞溅，施工人员各司其职，在人员机具的默契配合下，将总重50余吨的旧减速器分3次吊出，短短半小时便完成了拆解工作。其次施工人员对既有轨道板基础进行整修，通过现场激光测量定位后，精准地将碎石垫层摊铺平整并夯实，再将新的减速器缓慢放下。最后，通过试验车组从峰顶平台缓缓溜出，在重力作用下，车轮被刚更换完毕的“铁钳”牢牢“咬住”，按照既定控制速度向调车场预定股道缓缓溜去。

贵州日报天眼新闻记者 冯倩

通讯员 李姣

编辑 王法

编审 李玉红