尽管宁德时代仅在万亿市值站稳一天，但足以让各电池厂商看到资本市场对动力电池板块的追捧，均开始加速IPO。6月7日，有消息称，动力电池生产商中航锂电计划在明年IPO。不仅中航锂电，此前蜂巢能源也透露计划明年在科创板上市。业内人士表示，随着国内动力电池领域竞争加剧，不少企业开始谋求上市，开辟融资渠道的同时继续扩充产能应对竞争压力。同时，新能源汽车市场的火热也让资本层面越发看重动力电池市场。

竞逐IPO

公开资料显示，中航锂电产品包括三元锂电池和磷酸铁锂电池两大体系。数据显示，2019年国内动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、和欣旺达。而2020年，中航锂电的动力电池装车量升至3.55GWh，市场占有率为5.6%，排名从第六位升至第四位。针对IPO计划，北京商报记者联系中航锂电相关负责人，但截至发稿，尚未得到回复。

事实上，被曝出IPO消息前，中航锂电已加快融资。天眼查显示，去年12月中航锂电获得基石资本、红杉资本中国、小米长江产业基金、广汽资本等投资方的投资，注册资本由69.9亿元增至127.6亿元，增幅高达82.5%。数据显示，目前中航锂电融资近60亿元。业内人士认为，中航锂电正为上市铺路。

不仅中航锂电天正冲刺IPO，国内另一家动力电池生产商蜂巢能源也公布了上市计划。今年，蜂巢能源方面透露，计划明年在科创板上市。据悉，蜂巢能源前身为2016年长城汽车成立的动力电池事业部，2018年开始独立运营。今年前4个月，蜂巢能源在国内动力电池企业排名中位列第八位，以0.57GWh的装车量占有1.8%的市场份额。

产能备战

多家企业传出登陆资本市场消息的背后，是国内动力电池企业需要大量资金支撑起市场布局与扩张的野心。

随着新能源汽车销量持续走高，车企对动力电池的需求量也逐步攀升，宁德时代、国轩高科、松下、LG等国内外电池厂商均持续扩产，试图在市场份额争夺战中抢得先机。

宁德时代、国轩高科、LG等头部企业的扩产也激发了中航锂电。今年，中航锂电董事长刘静瑜表示，将继续加大研发投入，计划投入超过百亿元。目前，中航锂电量产及在建电池产能超过100GWh，其中已实现量产的电池生产基地位于河南洛阳、江苏常州和福建厦门。同时，中航锂电也明确发展目标，即今年量产、在建及开工的实际产能超过100GWh，明年产能规划达200GWh，2025年产能由此前规划的200GWh提升至超300GWh。

为此，今年5月，中航锂电与湖北省武汉经济开发区签署投资协议，计划在当地新建动力电池及储能电池项目，产能为20GWh。此外，中航锂电还与成都经开区签约，建设50GWh动力电池及储能电池成都基地项目。

在中航锂电加速布局的同时，蜂巢能源的产能也迅猛扩张。今年，蜂巢能源与浙江省湖州市正式签订投资协议，蜂巢能源投资70亿元在湖州南太湖新区建立年产20GWh的动力电池新基地。蜂巢能源方面透露，预计到2025年，蜂巢能源全球布局的总产能规划将从原来的100GWh升至200GWh。

汽车行业专家颜景辉表示，为争抢份额，扩充产能已经成为国内动力电车的重要抓手。但投资项目扩充产能，需要大量资金支撑，这也让国内动力电池产业加速登陆资本市场储备资金。

资本涌入

值得一提的是，资本层面的关注也是国内电池企业抢占上市赛道的原因之一。

去年，孚能科技登陆科创板，上市首日股价曾大涨90.88%，总市值达324.95亿元。同时，2011年成立的宁德时代，仅用十年便市值破万亿元。“国内动力电池企业上市后被资本追逐，得到更多融资机会。今年，宁德时代市值突破万亿元，更加速了国内动力电池涌入资本赛道。”颜景辉表示。

新能源汽车行业的火热叠加，“跨界造车”的兴起，让市场对锂电池的需求大增。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出，2025年新能源汽车销售占比达20%，未来五年内新能源汽车面临巨大发展空间。中国汽车工业协会预计，今年国内汽车销量有望达2630万辆，同比增长4%。其中，新能源汽车销量将达180万辆，同比增长40%。这意味着，新能源汽车销量的持续增长，将拉动上下游企业持续向好。

此外，近期电池原材料的上涨也让资本更加关注动力电池产业。数据显示，目前动力电池中的主流锂电池，锂资源在地壳中的储藏量约占0.0065%，作为电池制造不可或缺的原材料，中国70%的锂资源需要进口，这也让电池原材料价格持续上涨。

业内人士表示，原材料上涨会导致国内动力电池成本浮动，目前不仅动力电池领域，原材料市场也已涌入大量资本。