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越来越多的人开始担忧，原本将氢作为下一代主力能源、在氢能源利用领域走在前列的日本正在不经意间落于人后。虽然在液化氢运输船和燃料电池汽车走向商用方面领先一步，但运输、生产相关的采购成本高企也可能成为氢能源在国内实现普及的障碍。钢铁、电力等基础产业的竞争力也可能因此受到影响。

据《日本经济新闻》近日报道，日本在氢能源方面的努力曾在某个时间段领先于世界。除最早使用从煤气中提取氢气发电的家用燃料电池之外，丰田汽车还在2014年发售了全球首款量产型燃料电池车。但是原本应该处于领先地位的日本有可能被甩在身后。

在日本国内，氢的采购成本很高，成为阻碍氢能源普及的阿喀琉斯之踵。由150多家跨国企业组成的“国际氢能委员会”和麦肯锡共同发布的报告显示，日本的氢采购成本到2050年预计将达到每千克2.85美元，是美国的2.3倍，与欧洲的1.65美元和中国的1.85美元相比，成本偏高。

为什么会出现这种情况？目前市场上流通的氢大致可以分为来自化石燃料的“蓝氢”和来自可再生能源的“绿氢”。脱碳效果高，前景更广阔的是绿氢，日本也在加紧绿氢的国产化。