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大皖新闻讯近日，江淮大地持续高温，钢轨温度飙升。炎炎铁路线上，蚌埠直属站蚌埠东站的“钢铁调音师”与“守钢人”们正为?；踉嗽隽俊⒖驮瞬骨返墓ゼ嵴矫Φ貌灰嗬趾?。调车场内，一辆辆装满货物的列车在此编组解体，重新集结，开往全国各地。

坐落于京沪线上的蚌埠东站连接着京沪线、水蚌线两条铁路干线，到发场和调车场里平行排列着32条股道，担负南京、徐州、合肥等3个方向的货车中转和货物集散任务，主要承?；跷锪谐抵蓖ê突跷锪谐祷还液捅嘧槿挝?，在路网中发挥着极其重要的作用。

7月10日上午，蚌埠东站调车场内，一列装满钢材的货运列车从马耳山站缓缓驶入蚌埠东站，而后50节车辆，从峰顶上顺势而下，一排排的减速顶发出音符般叮叮当当的声音。减速顶工区区长张峰带着工友们刚刚完成该线路减速顶维护，“检修顶工区维修结束，请求穿越线路”，“同意”，“明白”，他在接到驼峰值班员“同意”指令后，主动做到“眼看、手比、口呼”，他说“即便暂时没有列车，这些动作一个也不能少”。走上邻线股道，张峰用一只脚踩到轨道上一个圆柱状的减速顶上，用力向下，轻抬起脚，用脚感知减速顶近15公斤的压力。通过“踩顶”检查设备性能，如果减速顶的压力不够，就要拆下来维护，“紧一紧、敲一敲、踩一踩、听一听”， 清脆的敲击声伴着减速顶摩擦声犹如铁路版交响乐，线路上“调音师”们准确“把脉”快速“治疗”，将 “跑调的音弦”精准地调准，让这场四保“交响曲”继续演奏出和谐美妙的音乐。

此时，技术能手刘晶正对一组装满钢材的货车进行取送作业，时上时下“飞檐走壁”式守护数百吨钢材顺利送达货位。“0号明白”一声令下，第一批钢材在调车长刘晶的精准指挥下完成取送，只见硕大的汗珠不停地滴落在完全湿透的防护服上。据刘晶介绍：在蚌埠东站的调车场，这里就好比物流公司的包裹集散中心，工作在这里的调车员们就像快递小哥一样，要把同一片区域的包裹分装开来。但不同的是，在这里分拣编组的不是零散包裹，而是一节一节铁路货车。调车员们每天都将来自全国不同地方的货车按照去向重新“组装”在一起，“护送”到出发场开往全国各地。

据蚌埠东站站长符美刚介绍，今年以来，蚌埠东站立足一等区段站的“路网保障、管内支撑、区域服务”功能定位，瞄准运输效率指标，对1-2季度运输指标统计分析，细化5个方面10项提效措施，压缩驼峰解体、发车作业、换挂作业等单项作业时间标准，并按照“调车抓动轮、驼峰抓停车、尾部抓分工、助理抓出务”的思路，卡控安全关键环节，全方位提高运输效率。截至7月10日，蚌埠东站今年累计编解列车5701列，南北部调机日均利用率达到75.2%，保证货物列车快解快编快发，为货运暑期运输提供运力保障。

大皖新闻记者 李勇 通讯员 马锐超