(相关资料图)

在7月7日上午举办的“主题论坛八：助力汽车产业可持续发展，加速构建ESG生态体系”上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬表示，汽车企业在碳排放管理方面，如减碳意识、产业链协同等方面，依然存在着亟待补齐的短板和不足。

赵扬表示，环境保护是汽车行业可持续发展的重要基石。自国家“双碳”目标提出以来，汽车企业积极响应，纷纷立下军令状，抢占新竞争优势的机遇期。从2022年国产乘用车双积分的表现来看，好于目标的23%，效果非常明显。但是在碳排放管理方面，如减碳意识、产业链协同等方面，依然存在着亟待补齐的短板和不足。在国际市场上，以碳足迹为核心，绿色环保要求日益提高，全球汽车业对汽车全生命周期碳足迹的关注度和重视程度日益提升。本着打造汽车强国的目标，中国汽车走向国际市场并取得一定份额，这是汽车强国的必经之路和目标。

随着中国新能源汽车出口占比的不断增大，比如今年1-4月，中国汽车企业出口新能源车达到52万辆，对中国汽车出口增长的贡献率达到了51%。而比利时、英国、德国、法国、挪威等欧洲国家已经开始出现在排名在前的市场名单里，这是燃油车的传统市场所表现出的不同特点。随着诸如欧盟碳边境、调节机制等相关政策法案落地，这些都要求汽车企业迅速行动起来，补强短板、加强薄弱环节。

赵扬认为，应加大对新能源技术的研发和应用，通过推广混合动力汽车和电动车，可以减少尾气排放并降低车辆的碳足迹。同时，还要关注整车制造过程中的环境影响，推动资源的节约和循环利用，打造绿色供应链，加强对报废车辆的回收利用，减少产业链终端环节对环境的负面影响。还要提高产业链、供应链的韧性。近两年来，我国汽车产业链经历了极大的挑战，除了要采取新技术、优化库存等等措施化解风险之外，供应链企业要积极配合上游企业开展减碳工作。

此外，人才是推动汽车行业可持续发展的基础保障，人才队伍的建设便显得尤为重要。赵扬表示，应当加强汽车从业人员在可持续技术、绿色制造、节能减排、循环经济等领域的培养，提高专业素养及可持续发展意识，从而构建多元化人才培养结构和体系。按照工信部《制造业人才发展规划指南》，未来新能源汽车人才净缺口是103万人，智能网联汽车人才缺口3.7万人，汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺。未来中国汽车海外事业发展肯定是要在海外市场实现生产、销售，因此国际化人才的需求凸显其重要性。要积极参与国际汽车行业的交流合作，吸引国际人才和经验，借鉴国际先进的可持续发展实践和技术，与其他国家和地区分享经验和资源，促进人才培养和技术创新，共同推动汽车行业的可持续发展。

文/北京青年报记者 宋霞

编辑/田野